Zur Erhöhung der Kapazität bestehender Strecken und Schaffung eines leistungsfähigen Hochgeschwindigkeitsnetzes hat sich die chinesische Regierung zum Ziel gesetzt, das gesamte Eisenbahnstreckennetz bis 2020 auf 120 000 km zu erweitern. Das elektrifizierte Streckennetz wird über 70000 km lang sein. Nach der Inbetriebnahme der ersten Strecke von Beijing nach Tianjin pünktlich zu den Olympischen Spiele 2008 liegt der Schwerpunkt der Arbeiten nun auf die Elektrifizierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan - Guangzhou. An beiden Projekten ist die deutsche Industrie mit umfangreichen Lieferungen und mit Know-how-Transfer beteiligt. Das Konzept der Oberleitung basiert auf den technischen Erfahrungen bei der Elektrifizierung der Strecken Nürnberg - Ingolstadt mit der Bauart Re 330 und der Spanischen Neubaustrecke Madrid - Lerida mit der Bauart EAC 350. Die Komponenten der Oberleitung waren an spezielle Vorschriften der Chinesischen Eisenbahnen anzupassen (Unterschiede in der Geometrie des Fahrdrahtes, des "Schwalbenschwanzes"). Daraus folgend waren Veränderungen der Klemmenkonstruktion notwendig. Eine weitere Besonderheit sind die hohen mechanischen Anforderungen an die Bauteile und ihr Nachweis. Nachdem in einem früheren Heft bereits zu dem Neu- und Ausbauprogramm und den geplanten Zielstellungen bis zum Jahr 2020 berichtet wurde (Bestellnummer I0649901), wird das Projekt Elektrifizierung der Strecke Wuhan - Guangzhou, Betriebsdaten, spezielle Anforderungen und die Projektrealisierung beschrieben.
Elektrifizierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan - Guangzhou
Electrification of the Wuhan - Guangzhou high-speed line
eb - Elektrische Bahnen ; 107 , 8 ; 338-343
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Elektrifizierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan-Guangzhou
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