Im Jahr 2007 kaufte die SNCF für 600 Mio. € Traktionsstrom, für 100 Mio. € Dieselkraftstoff und für 100 Mio. € Gas, Wasser, Strom, Heizöl für ihre Gebäude. 2010 soll an Traktionen 5% und Gebäuden 10% gespart werden. Einsparpotentiale findet man in Traktionsstromeinspeisungen, wo über 15% (1.500 V =) bzw. bis 4 % (25.000 V 50 Hz) Energie verloren gehen, und in Triebfahrzeugen, ihren Hilfsbetrieben, "stop-start"-Einrichtungen, Energiespeicherungen, Aerodynamik, Gewicht. Eine kluge Fahrweise, durch Verbrauchszähler unterstützt, verringert den Traktionsstrom bis 10%. Die Betriebsleitung spart durch zügige Zugabläufe und Vermeidung von längeren Wartezeiten bis 10%. Die Strompreisverläufe - zu Hauptverkehrszeiten an einem Wochentag im Winter am höchsten (Maßzahl "4"), an einem Wochenende im Sommer am niedrigsten ("1") - müssen gesamtwirtschaftlich und umweltbewusst neu verhandelt werden. Die Maßnahmen sind nur dann erfolgreich, wenn alle Eisenbahner bewusst mit den ihnen anvertrauten Energien umgehen.
Les fondaments de la politique energétique de la SNCF
Die Grundlagen der Energiepolitik bei der SNCF
Revue générale des chemins de fer ; 3 ; 69-72
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
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