Mit dem mit einem Volumen von 115 Mio. Euro aufgelegten Förderprogramm "Modellregionen Elektromobilität" des BMVBS wird für die Kommunen in Deutschland der Weg bereitet, innovative, alternative Antriebstechnologien und Verkehrskonzepte in neuer Integration zur Anwendung zu bringen. Angestrebt werden Konsorten von Industrieunternehmen, Energieversorgern, Kommunen und Verkehrsunternehmen. Aus den mehr als 130 eingereichten Interessenbekundungen wurden acht Modellregionen ausgewählt (Berlin/Potsdam, Bremen/Oldenburg, Hamburg, München, Rhein-Main, Rhein-Ruhr, Sachsen, besonders Dresden und Leipzig, Stuttgart). Zu diesen Lösungsansätzen gehört auch die Einrichtung elektrischer Stadtbussystemen in deutschen Groß- und Mittelstädten sowohl in konventioneller als auch zunehmend in innovativer Technologie. Der Beitrag ist ein Plädoyer für den Elektrobus. Es werden moderne Batteriesysteme verglichen und Technologieansätze kurz diskutiert. Nach Meinung des Autors seien Hybridbusse, die zwar einen Fortschritt in der Antriebstechnik darstellen, aber nur eine Mittelfristlösung auf dem Weg zum reinen Elektroantrieb seien, bereits serienreif und bedürften keine Förderung mehr und sollten nicht im Förderprogramm herausgestellt werden. Vielmehr sollte das Förderprogramm sich gänzlich auf den Elektrobus konzentrieren.
Die Einordnung des ÖPNV in den Entwicklungsplan Elektromobilität
Notwendigkeit und Chance für elektrische Stadtbussysteme in deutschen Modellregionen
Classification of the public transport into electric mobility
Der Nahverkehr ; 27 , 7-8 ; 17-22
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Der Nationale Entwicklungsplan (NEP) der Bundesregierung zur Elektromobilität
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