Im italienischen Viareggio entgleisten am 30.06.2009 wegen eines spontanen Rest-Gewaltbruchs der Achswelle eines Radsatzes am ersten Wagen des Zugverbandes fünf mit Flüssiggas beladene Kesselwagen, was ein Flammeninferno mit 28 Toten und zahlreichen Schwerletzten auslöste; die Reaktionen des deutschen EBA machen deutlich, dass in Österreich der eingeschlagene Weg der immer weitgehenderen Lockerung der Sicherheitsregeln für Wartung und Prüfung von Schienenfahrzeugen dringend überdacht werden muss. Ab 01.08.2009 werden aus Kostengründen die Railjet-Garnituren nur noch mit einem ÖBB-Mitarbeiter besetzt und weitere Einsparungen beim externen Personverkehrspersonal sind angekündigt, was sicherheitstechnisch ein weiterer Schritt in die falsche Richtung ist. Dies sind allerdings nicht die einzigen Probleme der ÖBB mit dem Railjet, der sich in der Praxis immer weiter vom vorgesehenen "Premium-Produkt" entfernt.
Viareggio - in Österreich undenkbar?/Sicherheitsdefizit bei den ÖBB?/Keine Railjet-Probleme?
Eisenbahn Österreich ; 9 ; 464-465, 476
2009-01-01
13 pages
Article (Journal)
German
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