Die Santhià-Aufständerung zwischen Turin und Novara besteht aus Einfeldträgern von 25 bzw. 20,5 m Länge und erstreckt sich über 3 783 m. Es handelt sich um Kastenträger mit weiten Auskragungen für 2 Gleise in Schotterbett. Im Februar 2006 wurde die Brücke in Betrieb genommen. Bei einer Fahrt des Messwagens Archimedes zeigten sich in den Gleisen Hochpunkte über den Überbaumitten. Diese erklärten sich aus dem Kriechen des relativ jungen Betons der unbelasteten Überbauten unter Vorspannung nach der Schlussstopfung der Gleise. Dieses Phänomen wird quantitativ untersucht und festgestellt, dass bei 300 km/h weder Entgleisungsgefahr noch eine unzuträgliche Komfortminderung gegeben sind. Das Kriechen vermindert sich zeitabhängig. Nach einem weiteren Stopfgang werden alle Auswirkungen verschwunden sein. Der Beitrag ist zweisprachig (italienisch und englischsprachige Übersetzung).
Linea AV/AC Torino-Novara Viadotto Santhià: valutazione degli effetti della viscosità del calcestruzzo dell'impalcato
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Turin - Novara, Aufständerung Santhià: Bewertung der Wirkungen des Kriechens des Betons der Überbauten
Ingegneria ferroviaria ; 64 , 2 ; 109-124
2009-01-01
16 pages
Article (Journal)
Italian
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Annali della Facoltà di Scienze Agrarie della Università degli Studi di Torino
Catalogue agriculture | 1.1961/62(1962/66) - 16.1989/92(1990/92); damit Ersch. eingest.
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