In der Statistik der Schienendefekte und Instandsetzung der letzten Jahrzehnte bei der Russischen Eisenbahn AG (RZD) entfällt ein sehr großer Anteil auf Kontaktermüdungsbrüche und thermomechanische Deformierung. Aus wirtschaftlichen und technologischen Gründen wird Langschienengleisen im Zuge der Instandsetzung oder Streckenerneuerung auch immer mehr in kontinentalen Gebieten mit hohen Temperaturunterschieden zwischen Tag und Nacht sowie Sommer und Winter eingesetzt. Hier begünstigt das thermomechanische Verhalten der Schienen besonders die Entstehung und Entwicklung von Kontaktermüdungsdefekten. Aus Statistik und Praxis der Instandhaltung wird den Zusammenhang zwischen Verschleißfortschritt und Entstehungswahrscheinlichkeit von Ermüdungsdefekten geschlossen. Es wird darauf hingewiesen, dass die Oberflächenhärtung der Schienen ihre Verschleißeigenschaften zwar verbessert aber auch gleichzeitig die Defektanfälligkeit bei Qualitätsschwankungen im Schienenstahl wesentlich erhöht. Vergleichende Untersuchungen mit ungehärteten Schienen sind erforderlich.
Nagruzhennost puti i rabota relsov
Streckenbelastung und Arbeit der Schienen
Put i putevoe khosjaistvo ; 7 ; 24-26
2008-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
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Perspektivy otpimizacii remonta relsov v puti
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