Während das Projekt "Produktionssystem 200X" im Hauptlauf des Einzelwagenverkehrs eine Kostenreduktion verspricht, stellt die letzte Meile noch ein großes Problem dar. Dies ist der Ansatzpunkt des Projekts FlexCargoRail, in dem Güterwagen als selbstfahrende Nutzlastträger (NLT) das Rangierverfahren wesentlich erleichtern sollen. Durch die konsequente Nutzung von Industrie- und Straßenfahrzeugtechnik lässt sich der Mehrpreis für den elektrischen Antrieb auf 50 % des Basispreises des Güterwagens begrenzen. Ein erster Pilotverkehr ist in der Zwischenwerkslogistik der Chemiebranche vorgesehen.
Einzelwagenkonzept für die letzte Meile
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 62 , 135/Beilage ; 5
2008-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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