Seit Anfang der 90er Jahre fordert die EU die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn, einerseits durch die Ausgliederung der für alle Beförderer zugänglichen Infrastruktur und andererseits durch das Angleichen der Transportkosten mit Berücksichtigung von externen Kosten. Gleichzeitig setzen die westeuropäischen Staaten und auch einige post-sozialistischen Staaten wie Tschechien (Eisenbahndichte doppelt so groß wie in Polen), die Modernisierung alter Eisenbahnstrecken und den Bau neuer Strecken fort. Seit der EU Erweiterung in 2004 ist es jedoch nicht gelungen, den Eisenbahnanteil am Transportmarkt zu erhöhen. Der Artikel beschreibt die Umwelt- und die wirtschaftlichen und sozialen Vorteile der Eisenbahn und zeigt die Ursachen für niedrigere Wettbewerbsfähigkeit des Eisenbahnverkehrs. In Polen ist eine der Ursachen der Zuwachs des Straßentransportes aufgrund u. a. des kostenlosen Zugangs zur Infrastruktur, der Dominanz eines nationalen Eisenbahnbeförderers, niedrigerer Flexibilität und längerer Reisezeiten im Eisenbahnverkehr. Insbesondere in Polen ist die Geschwindigkeit der Eisenbahn nicht konkurrenzfähig, da einerseits mehr Mittel für den Bau der Straßen als für die Eisenbahnwege verwendet werden und andererseits viele Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzungen berücksichtigt werden müssen, während im Straßenverkehr die Begrenzungen ständig überschritten werden. Im Budget 2008 für die Verkehrswege werden Mittel für die Eisenbahn und Straßen im Verhältnis 20:80 aufgeteilt (statt gemäß der EU Forderung 40:60). Die Wettbewerbsbedingungen beider Verkehrsträger sollen für die Zukunft angeglichen werden.
Znaczenie transportu kolejowego w dlugofalowym zrównowazonym rozwoju
Bedeutung des Eisenbahnverkehres in der langfristigen, ausgewogenen Entwicklung
Przeglad komunikacyjny ; 47 , 5 ; 13-19
2008-01-01
7 pages
Article (Journal)
Polish
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Polityka finansowania rozwoju transportu kolejowego w Polsce
IuD Bahn | 1996
|Aspekty systemowe transportu kolejowego
IuD Bahn | 2003
|Waskie gardla transportu kolejowego w Polsce
IuD Bahn | 1993
|Finansowanie infrastruktury transportu kolejowego
IuD Bahn | 1995
|Przeksztalcenia polskiego transportu kolejowego
IuD Bahn | 1995
|