Die Hauptstadt des französischen Zentralmassivs Clermont-Ferrand ist momentan nur durch Züge mit der Metropole verbunden, die eine Fahrzeit von mindestens 3,5 h haben. Dies soll sich zukünftig ändern. Die Vertreter von RFF und SNCF haben aber sehr unterschiedliche Auffassungen darüber, wie das geschehen soll. RFF bevorzugt drei Varianten von Neubaustrecken von Paris über Orléans, Bourges, Nevers oder Montluçon bis Clermont, die mit bis 10 Mrd. Euro Baukosten dreimal so teuer wären wie die LGV-Est und z. T. nicht ohne erhebliche Umweltbelastungen auskämen. Hierdurch könnte allerdings die vernachlässigte Großregion Centre erhebliche Verbesserungen und einen enormen Aufschwung erfahren. Die SNCF vertritt dagegen die Meinung, dass der Ausbau der bestehenden Strecke Paris - Lyon und die Anhebung der Geschwindigkeit auf dieser Trasse mittels TGVs einer neuen Generation mit einer Vmax von 360 km/h billiger und vernünftiger sei. Der Bericht schildert das Für und Wider der Varianten detailliert.
Grande vitesse: Paris - Clermont repêché
Hochgeschwindigkeitsverkehr: Paris - Clermont-Ferrand ist wiederentdeckt
Ville & Transport ; 451 ; 32-33
2008-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
L'@événement - Grande vitesse. Paris - Clermont repêché
Online Contents | 2008
>>Thalys<< ou Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam à grande vitesse
Online Contents | 1995
IuD Bahn | 2006
|Dossier grande vitesse - Eurailspeed 2005. La grande vitesse fait salon à Milan
Online Contents | 2005
TIBKAT | 1995
|