In Japan ist zur Anpassung des starren Fahrdrahtes im Tunnel oder Untergrundabschnitt an den elastischen Oberleitungsfahrdraht im Freien eine Vorrichtung erforderlich, die dem Stromabnehmer einen sanft gleitenden Übergang zwischen diesen Abschnitten erlaubt. Die bisherige Anordnung ist kompliziert, nachteilig für den Stromfluss und kostenintensiv. Eine neue Übergangsvorrichtung wurde entwickelt, die die genannten Nachteile vermeidet und eine Steigerung der Fahrgeschwindigkeit von 90 km/h auf 130 km/h erlaubt. Dabei kommt ein neuartiger Mechanismus zum Abbau von Dehnungsspannungen zum Einsatz.
Development of transition structures between overhead rigid conductor line and catenary-type contact line
Entwicklung eines Überganges zwischen starrem Fahrdraht (im Tunnel) und Oberleitungsfahrdraht
Quarterly Report of RTRI ; 49 , 2 ; 103-107
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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