Am 14. Juni 2008 wird die erste automatisierte U-Bahn-Linie in Deutschland, die neue Nürnberger U-Bahn-Linie U3, offiziell für den Fahrgastbetrieb freigegeben, nachdem die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg ihren Fahrgästen bereits am 4. Mai 2008 erste Schnupperfahrten angeboten hatte. Gemeinsam mit dem Generalunternehmer Siemens AG konnte die VAG nachweisen, dass eine Umrüstung einer bestehenden U-Bahn-Linie für den fahrer- und begleiterlosen Betrieb unter rollendem Rad machbar ist, eine von Fachkreisen interessiert beobachtete Weltneuheit. Die neue automatisierte U3 teilt sich einen 3,5 km langen Streckenabschnitt mit der bestehenden U-Bahn-Linie U2, deren Umstellung auf automatisierten Betrieb hat bereits begonnen, der Fahrgastbetrieb soll in 2009 aufgenommen werden. Steuerung und Überwachung des automatisierten U-Bahn-Betriebes werden - ebenso wie der gesamte ÖPNV in Nürnberg, Erlangen und Fürth - von der Zentralen Serviceleitstelle der VAG aus. Die Fahrwege auf der U3 werden über elektronische Stellwerke gesteuert und gesichert. Die Besonderheiten des Automatikbetriebes wie das ATC-System, die Sicherung der Bahnsteiggleise oder die Einrichtung der AGT-Fahrzeuge werden ausführlich beschrieben, ergänzt wird der Bericht durch einen Überblick über die weltweit in Betrieb befindlichen automatischen U-Bahn-Systeme.
Premiere für Deutschlands erste automatisierte U-Bahn
VAG Nürnberg: Sicherheit bis ins Detail als Prinzip /Automatische U-Bahn-Systeme weltweit
First drive for Germany's first automated metro
Der Nahverkehr ; 26 , 5 ; 8-17
2008-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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