Im Zuge des Ausbaus der Strecke zwischen Karlsruhe und Basel von einer zwei- zu einer durchgehend viergleisigen Streckenführung wird der ca. 9 km lange Katzenbergtunnel im südlichen Abschnitt der Strecke zwischen Buggingen und Basel neu gebaut. In der Ausschreibung konnten sich Bieter für eines von zwei Bauverfahren bewerben: Spritzbetonbauweise und Maschinenvortrieb. Schließlich kamen zwei Tunnelvortriebsmaschinen Typ Herrenknecht, Hartgesteins EPB mit 11,16 m Durchmesser kommen zum Einsatz. Der Beitrag beschreibt Ausschreibungsverfahren und Vergabe, Bauabwicklung und gewonnenen Erfahrungen.
Der bergmännische Tunnelvortrieb durch den Katzenberg
Heading work on the tunnel through the Katzenberg
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 , 7-8 ; 452-455
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Der bergmännische Tunnelvortrieb durch den Katzenberg
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