In Stockholm und Umgebung leben mehr als 3 Mio. Einwohner, von denen die Mehrzahl den öffentlichen Nahverkehr als Berufspendler nutzt. Gegenwärtig führen nur zwei Eisenbahngleise durch das Zentrum von Stockholm, die gemeinsam von Personenzügen des Vorort-, Regional- und Fernverkehrs sowie von Güterzügen befahren werden. Das Vorortbahnsystem ist permanent überlastet, was dazu führt, dass die Züge häufig überfüllt sind und nicht pünktlich fahren. Deshalb wird jetzt das Eisenbahntunnel-Projekt City Line mit einer Investitionssumme von 1,3 Mrd. Pfund realisiert. Der Tunnel soll sich von den Vorortbahnhöfen Stockholm-Süd bis Tomteboda erstrecken, wobei auch der Bau von zwei völlig neuen Stationen (City- und Odenplan-Station) geplant ist. Durch die zwei neuen Gleise wird die Kapazität von jetzt 24 Zügen pro Stunde und Richtung auf 48 Züge erhöht. Der Bau der City Line soll über 9 Jahre dauern. Das Tunnelprojekt und seine Vorteile werden behandelt.
Solutions for Stockholm's rail bottleneck
Tunnel construction
Lösungen für den Flaschenhals des Stockholmer Schienenverkehr
European Railway Review ; 14 , 2 ; 58-61
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Arlanda express: Stockholm's airport rail link readies for take-off
IuD Bahn | 1999
|Stockholm's C20 meets the world
Online Contents | 1997
Stockholm's single Decker bus fleet
Engineering Index Backfile | 1947
|Delivery begins on Stockholm's Car 2000
IuD Bahn | 1997
|Stockholm's C20 meets the world
British Library Online Contents | 1997