Im Rahmen einer umfangreichen Wettbewerbsuntersuchung des deutschen Fernverkehrs wurden die Fahr- sowie Reisezeiten des Straßen-, Schienen- und Luftverkehrs einander gegenübergestellt und statistisch ausgewertet. Das Ergebnis zeigt, dass die Inbetriebnahme verschiedener Neu- und Ausbaustrecken zwar im Schienenverkehr für Reisezeitverkürzungen gesorgt haben, aber nur auf wenigen Städteverbindungen wirklich konkurrenzfähige Reisezeiten erreicht wurden. Während in Deutschland Neubaustrecken an erster Stelle dort realisiert wurden, wo die Kapazitäten der Altbaustrecken nicht mehr ausreichen, wurden in den letzten Jahrzehnet im europäischen Ausland Hochgeschwindigkeitsstrecken mit dem Ziel in Betrieb genommen, neue Marktanteile für die Bahn zu gewinnen. So konnte ein großer Teil des Luftverkehrs auf der jeweiligen Strecke durch Schienenverkehr ersetzt werden und auch einen hohen Anteil des Individualverkehrs gewonnen werden .Der Beitrag beschreibt die Ergebnisse der Analyse.
Bedeutung der Reisezeit für den Marktanteil des Schienenpersonenfernverkehr
The impact of overall travel time on the market share of passenger rail transport
ZEVrail ; 132 , 5 ; 191-199
2008-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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Bedeutung der Reisezeit für den Marktanteil des Schienenpersonenfernverkehrs
Online Contents | 2008
|Neue Aspekte der Bewertung der Reisezeit und anderer Einflußfaktoren im Schienenpersonenfernverkehr
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