Nachdem 1988 die ersten Schritte für den Bau eines Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes in Spanien eingeleitet wurden, erfolgte vor 15 Jahren der Start der HGV-Linie von Madrid nach Sevilla. Weitere HGV-Abschnitte kamen in den folgenden Jahren dazu und bis zum Jahr 2020 soll das HGV-Netz auf der Grundlage des Strategischen Infrastruktur und Transportplans (PEIT) seinen vorläufigen Endzustand erreichen. Dabei besteht das HGV-Netz sowohl aus reinen Personenverkehrsstrecken als auch aus Strecken für den gemischten Personen- und Güterverkehr. Der Verkehr auf der HGV-Strecke Madrid-Sevilla ist mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von einem bis zum anderen Stadtzentrum von 210 km/h, einer Reisezeit von weniger als 2 ½ h und mit 20 Zügen pro Tag und Richtung äußerst erfolgreich. Seit 2003 sind fünf weitere neue HGV-Verbindungen in Betrieb. Im Beitrag werden die Besonderheiten des spanischen Bahnnetzes, die Tendenzen im Personenfernverkehr, die Erfahrungen mit der HGV-Strecke Madrid-Sevilla sowie die bereits in Betrieb genommenen und noch im Bau befindlichen HGV-Strecken behandelt.
Spain's high-speed railway network
Spaniens Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz
RTR Railway Technical Review ; 48 , 1 ; 16-22
2008-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
World update - Spain's high speed race; Briefs
Online Contents | 2000
Spain's AVE network underutilized
IuD Bahn | 2014
|Automotive engineering | 1978
|Online Contents | 1994
|Sulzer buys Spain's Hidrotecar
Online Contents | 2012