Für die Entwicklung zukünftiger Elektrolokomotiven mit Asynchronfahrmotoren für den Linien- und Rangiereinsatz wurde ein mathematisches Modell zur Berechnung und zusammenhängenden Analyse der dynamischen Belastungen der elektrischen und mechanischen Submodelle entwickelt. Durch Direktsteuerung der Asynchronmotoren mit Antischlupfeinrichtung können die Maximalzugkräfte auch bei verschiedenen Schienenzuständen übertragen werden. Allerdings führt diese Steuerung der Fahrmotoren bei mehrachsigen Lokomotiven regelmäßig zur elektrischen Übersteuerung und Überschreitung der Grenzströme des jeweils in Fahrtrichtung letzten Fahrmotors im Drehgestell. Durch Modellierung möglicher mechanischer Modifikationen wurde festgestellt, dass durch Neigung der Antriebe die Verteilung der Vertikalkräfte bei der Anfahrt besser verteilt und die elektrische Überlast so bereits ohne sonstige Eingriffe in die elektrischen Abläufe halbiert werden kann.
Realizacija predelnykh tjagovykh usilij s asinkhronnym tjagovym privodom
Umsetzung von Grenzzugkräften mit asynchronen Fahrmotoren
Vestnik VNIIZhT ; 5 ; 29-34
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
Russian
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