Da die erste kommerzielle Transrapid-Anwendungsstrecke in Shanghai dem technischen Entwicklungsstand des Jahres 2000 entspricht, initiierte das Bundesverkehrsministerium zu diesem Zeitpunkt ein Weiterentwicklungsprogramm (WEP) zur Zukunftssicherung der deutschen MSB-Technik. Das WEP konzentriert sich auf die Entwicklung kostenoptimierter Fahrwegträger einerseits und die Weiterentwicklung der Systemtechnik andererseits. Der gegenwärtig erreichte Entwicklungsstand wird von dem schweren Unfall auf der Versuchsanlage Emsland (TVE) beeinträchtigt, bei dem am 22.09.2006 das Fahrzeug TR08 mit einem Wartungsfahrzeug zusammenstieß. Als Konsequenz aus dem Unfall wurde für beide Fahrzeuge die Betriebsgenehmigung zurückgezogen. Vor Beginn des TR09-Fahrbetriebs zur Erprobung der Gebrauchsfähigkeit müssen durch den Betreiber Maßnahmen vorgestellt werden, durch die ein derartiges Ereignis künftig ausgeschlossen ist. Das Fahrzeug TR09 wurde im Frühjahr 2007 auf die TVE transportiert, konnte aber nicht vollständig wieder aufgebaut werden, da aktuell auf der Anlage ein Schwebeverbot besteht. Bis zur Erteilung der Betriebsgenehmigung sind alle Maßnahmen des WEP behindert.
Sachstand Weiterentwicklungsprogramm
Tagungsband 7. Dresdner Fachtagung Transrapid
2007-01-01
25 pages
Conference paper
German
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