Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand beim nun vollständig zu Polen gehörenden Netz der Oberschlesischen Schmalspurbahnen (OSB) großen Bedarf an neues Fahrzeugmaterial. Der polnische Hersteller konstruierte 20 völlig neue Eh2t-Lokomotiven in den Jahren 1947 und 1953, zehn Lokomotiven, die als Tw47 2551-2560 sowie Tw53 2561-2570 bezeichnet wurden, gingen an die PKP. Mitte der sechziger Jahre begann die Umstellung von Dampf- auf Dieselbetrieb. Nach den ersten c-gekuppelten Lydl-Dieselloks von 1966, die vorwiegend im Rangierdienst eingesetzt wurden, wurden ab 1968 Lxd2-Loks vom Typ L45H eingesetzt. Im Mai 1989 setzte sich der Fahrzeugbestand der OSB aus 21 Lxd2- und drei Lydl-Diesellokomotiven sowie 14 Personen- und 1.896 Güterwagen zusammen. Die schlechte Wirtschaftslage Polens besonders in den achtziger Jahren führte zu Betriebsreduzierungen und ausbleibenden Investitionen. Am 31.12.2001 erfolgte die Schließung des legendären Bw Beuthen-Rossberg, das einst 150 Mitarbeiter beschäftigte. Seitdem gab es auf dem Oberschlesischen Schmalspurnetz keinen planmäßigen Verkehr mehr, lediglich seit 1993 Ausflugszüge mit offenen Personenwagen an Wochenenden und Feiertagen.
Die Oberschlesischen Schmalspurbahnen nach 1945
Eisenbahn-Kurier ; 41 , 9 ; 36-40
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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