Nach zehn Jahren Planungszeit und fünf Jahren Bauzeit begann am 10.06.2007 der Regelbetrieb auf den westlichen Teil der Neubaustrecke Paris-Straßburg, welcher ca. 73 % der Gesamtstrecke ausmacht. Der ICE erreicht erstmals Paris und zum ersten Mal wurden 320 km/h als planmäßige Höchstgeschwindigkeit zugelassen. Die neue Strecke ist von großer europäischer Bedeutung, man spricht auch vom TGV Est européen. Die Baukosten von (geplant) 3,125 Mrd. Euro wurden zu rund 10 % von der EU getragen, darüber hinaus zu 3,7 % speziell von Luxemburg. Insbesondere Süddeutschland, Luxemburg und die Schweiz profitieren von LGV Est. Jedoch waren noch unglaubliche Barrieren technischer und bürokratischer Art zu überwinden, bevor der ICE in Frankreich und der TGV in Deutschland fahren konnten. Der Beitrag beschreibt die Projektplanung, den Verlauf der Strecke und die darauf fahrenden Fahrzeuge.
Schnell nach Paris ... oder dran vorbei
Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Est
Eisenbahn Magazin ; 45 , 9 ; 22-25
2007-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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