Untersuchungsgegenstand ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke mit 4 Öffnungen je 80 m als Durchlaufträger in Verbundbauweise. Für die Untersuchung werden sowohl Fahrzeug als auch Brücke als Masse-Feder-System modelliert. Der Radaufstandpunkt wurde besonders behandelt. Es wurden Fahrgeschwindigkeiten bis 360 km/h simuliert. Es zeigte sich, dass sich der Fahrzeuglauf vor allem auf den mittleren Öffnungen verschlechterte und dass Richtungsfehler an den Brückenenden ohne nennenswerten Einfluss bleiben. Maßnahmen zur Verbesserung der Verhältnisse werden empfohlen.


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    Title :

    Train-running quality during earthquakes and its improvement for railway long span bridge


    Additional title:

    Gleislaufqualität während Erdbeben auf weitgespannten Eisenbahnbrücken und deren Verbesserung



    Published in:

    Quarterly Report of RTRI ; 48 , 3 ; 183-189


    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English