Automatische Minimetros erwiesen sich als interessante Möglichkeit in Städten mit einer Bevölkerung von weniger als 1 Mio. Einwohner. Solche Bahnen ohne Fahrer erbringen heute täglich sichere, zuverlässige und attraktive Dienste. Der Raum Lille in Nordfrankreich mit 1 Mio. Einwohner hatte 1983 die erste Anwendung in Form des VAL mit einer einzigen Strecke, der inzwischen eine weitere folgte. In Frankreich sprachen sich seitdem die Städte Orly, Toulouse, Rennes und Roissy Charles de Gaulle für diese Lösung aus. Automatische Minimetros in Betrieb gibt es heute weltweit 125, davon 41 im entgeltpflichtigen Stadtverkehr. In Italien wurde im Raum Brescia 1989 mit dem Bau einer Metro begonnen. 2008 soll ein erster Streckenabschnitt von 14,5 km Länge mit einer völlig automatischen Metro auf Gummirädern, geliefert von Ansaldobreda in Betrieb gehen. Schwierigkeiten anderer Art kennzeichnen die Entstehungsgeschichte der Metro von Rennes, die nach einer Planung ab 1985 im Jahr 2002 mit 9 km und 14 Stationen den Betrieb aufnahm (95000 Reisende täglich). In Perugia standen dem Bau einer Minimetro erhebliche topografische Hindernisse auch wegen der antiken Geschichte im Wege, die aber überwunden werden. In der Schweiz wurde in Lausanne 2002 durch Volksentscheid dem Bau der Minimetro zugestimmt. Die Stadt Laon errichtete nach der Aufgabe der Straßenbahn für 3 Stationen eine Standseilbahn für 2600 Reisende täglich; eine ähnliche Lösung wurde auch in Serfaus (Österreich) angewandt.
Des métros automatiques dans les petites ville
Automatische Untergrundbahnen in kleinen Städten
Le Rail ; 135 ; 20-22
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
French
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