Zwischen dem Hauptbahnhof von New York, der Grand Central Station im Stadtteil Manhattan und Queens wird das teuerste Infrastrukturprojekt entstehen, das die Stadt bis dato angegangen ist. Bereits in den 1970er Jahren wurde mit dem Ausbruch eines Tunnels unter dem East River begonnen. Die Arbeiten wurden aber angesichts leerer Kassen wieder eingestellt. Wenn im Jahr 2013 der zweiröhrige Subwaytunnel in Betrieb genommen wird, sollen täglich 160 000 Menschen dieses Transportmittel benutzen und die Verstopfung der Straßen reduzieren. Bis dahin rechnen die Projektverantwortlichen mit Kosten von 6,3 Mrd. US-$. Die Vortriebsarbeiten im extrem dicht bebauten Gebiet werden mit einer speziellen, an die örtlichen Gegebenheiten angepassten, Tunnelbohrmaschine mit einem zerlegbaren, verschraubten Schneidrad stattfinden und im Juli 2007 starten. Eines der größten Probleme in der Projektdurchführung sehen die Bauherren im Abtransport des Ausbruchmaterials.
Retractable TBM will burrow under the streets of Manhattan, New York
Eine einziehbare TBM wird unter den Straßen von Manhattan in New York graben
Tunnel ; 26 , 3 ; 20-22
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Tunnel , New York , U-Bahn , Bahnhof , Kosten , Wasser , Tunnelbohrmaschine , Ausbaustrecke , Infrastruktur
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