Zwischen dem Hauptbahnhof von New York, der Grand Central Station im Stadtteil Manhattan und Queens wird das teuerste Infrastrukturprojekt entstehen, das die Stadt bis dato angegangen ist. Bereits in den 1970er Jahren wurde mit dem Ausbruch eines Tunnels unter dem East River begonnen. Die Arbeiten wurden aber angesichts leerer Kassen wieder eingestellt. Wenn im Jahr 2013 der zweiröhrige Subwaytunnel in Betrieb genommen wird, sollen täglich 160 000 Menschen dieses Transportmittel benutzen und die Verstopfung der Straßen reduzieren. Bis dahin rechnen die Projektverantwortlichen mit Kosten von 6,3 Mrd. US-$. Die Vortriebsarbeiten im extrem dicht bebauten Gebiet werden mit einer speziellen, an die örtlichen Gegebenheiten angepassten, Tunnelbohrmaschine mit einem zerlegbaren, verschraubten Schneidrad stattfinden und im Juli 2007 starten. Eines der größten Probleme in der Projektdurchführung sehen die Bauherren im Abtransport des Ausbruchmaterials.


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    Title :

    Retractable TBM will burrow under the streets of Manhattan, New York


    Additional title:

    Eine einziehbare TBM wird unter den Straßen von Manhattan in New York graben


    Contributors:

    Published in:

    Tunnel ; 26 , 3 ; 20-22


    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Burrow of Manhattan

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    Manhattan railway Co., of New York

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    Wyler,M. | Automotive engineering | 2003



    Off-Hour Deliveries in Manhattan, New York City

    Brom, Matthew A. / Holguín-Veras, José / Hodge, Stacey Darville | Transportation Research Record | 2011