In Eisenbahnhüttenstadt mussten zwei in den Jahren 1906 bzw. 1925 erbaute stählerne Eisenbahnbrücken mit Spannweiten von 92 m bzw. 80 m ersetzt werden. Die Bauarbeiten gestalteten sich schwierig, weil eine Reihe besonderer Randbedingungen zu beachten war. Da der Zugverkehr nicht unterbrochen werden konnte, blieben die beiden alten Brücken während der Bauphase in Betrieb. Wegen der beschränkten Baufreiheit waren für die Umfahrungen Hilfsdämme mit senkrechten Wänden erforderlich. Die Umfahrungsstraße musste in einer Sperrpause von 25 Stunden in Betrieb genommen werden, wofür eine effektive Zusammenarbeit aller Gewerke notwendig war. Der Beitrag beschreibt die komplizierten Bauarbeiten einschl. der Demontage und Verschrottung der alten Brücken.
Neue Eisenbahnbrücken über den Alten und Neuen Oder-Spree-Kanal in Eisenbahnhüttenstadt
New railway bridges over the Old and New Oder-Spree-Canal at Eisenhüttenstadt
Bauingenieur ; 82 , 5 ; 231-236
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Neue Eisenbahnbrücken über den Alten und Neuen Oder-Spree-Kanal in Eisenhüttenstadt
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