Der Schienenpersonennahverkehr in den 27 Mitgliedstaaten der Europäischen Union lässt sich auf drei Hauptmodelle zurückführen, die sich vor allem danach unterscheiden, auf welcher staatlichen Ebene (also z. B. Bund oder Gemeinde) die Verantwortlichkeit für diesen Bereich angesiedelt ist. Unabhängig von dem jeweiligen Modell finden allerdings überall Subventionierungen statt. Auch spielen in allen Ländern die staatlichen Verkehrsunternehmen eine wesentliche Rolle, doch bekommen sie teilweise Konkurrenz durch private Betreiber. Der Beitrag stellt die Lage in zehn europäischen Staaten dar und geht sodann etwas genauer auf den spanischen Schienennahverkehr ein.
Modelos distinto
Servicios metropolitanos y regionales en Europa
Verschiedene Modelle - Stadt- und Regionalverkehr in Europa
en punto ; 2 , 7 ; 12-19
2007-01-01
8 pages
Article (Journal)
Spanish
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