Bisher wurden die Technischen Bedingungen für die Auslegung der Bremse für Fahrzeuge des Personen- und Güterverkehrs von der UIC in UIC-Merkblättern veröffentlicht. Diese Bremsbewertung beruhte auf einer empirischen Methode. Mit dem Aufbau europäischer Regelwerke und Normen für Schienenfahrzeuge mit einem Teilabschnitt Bremse besteht die Möglichkeit, historisch gewachsene empirische Festlegungen für die Bewertung der Bremse zu überdenken. In den neuen Regelwerken wird auf eine Umstellung auf eine technisch-physikalische Grundlage der Auslegung und Bewertung der Bremsen wert gelegt. Mit der Vorgabe minimaler momentaner Verzögerungen kann die Auslegung und Bewertung des Bremsvermögens der Fahrzeuge erfolgen. Es werden zu diesem Zweck die momentanen Brems- und Fahrzeugwiderstandskräfte berechnet. Aus der momentanen Bremsverzögerung wird dann der erforderliche Kraftschluss Rad/Schiene bestimmt. Nach Erläuterung des physikalisch-mathematischen Vorgangs des Bremsens werden im Beitrag die neuen Vorgaben für die Auslegung der Bremse (ausschließlich der Parkbremse) beschrieben und bewertet (DIN EN 14531-1, DIN EN 134521, DIN EN 14478).
Die Auslegung der Bremse nach europäischen Regelwerken
Brake design in compliance with European regulation
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , 3 ; 91-101
2007-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
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