Der Bailey-Rangierbahnhof der Union Pacific ist mit einer Länge von 8 Meilen, einer gesamten Gleislänge von 315 Meilen sowie zwei Ablaufbergen und 18 Eingangs- und 16 Abgangsgleisen der größte Rangierbahnhof der Welt. Mit 2600 Beschäftigten werden innerhalb von 24 Stunden 135 Züge mit etwa 10000 Wagen abgefertigt. Durch verschiedene innovative Verfahren und technische Einrichtungen für die Instandhaltung und Reparatur ist es gelungen, die Durchlaufzeit der Züge und Wagen ständig zu verkürzen. Während z.B. die durchschnittliche Aufenthaltszeit der Kohlezüge 2004 noch bei 9 Stunden lag, konnte diese Zeit 2006 auf 6,85 Stunden verringert werden. Neue Hubeinrichtungen und Gabelstapler, die zwischen den Gleisen arbeiten können, gestatten z. B. das Austauschen eines defekten Radsatzes in 15 - 20 Minuten, ohne dass der Wagen und die Bremsschläuche entkuppelt werden müssen. Es werden verschiedene neue technische Einrichtungen zur Feststellung und Beseitigung von Fehlern an den Wagen und Zügen beschrieben.
Big push at Bailey Yard
Ein großer Entwicklungsschritt beim Bailey-Rangierbahnhof
Railway Age ; 208 , 2 ; 18-20
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Dwelling on the positive at Bailey Yard
IuD Bahn | 2008
|Push-button retarders in new D and RGW yard
Engineering Index Backfile | 1953
Shifted versions of the Bailey and Well-Poised Bailey lemmas
British Library Online Contents | 2010
|