Die im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums erstellte Verkehrsprognose Winter 2006/2007 gibt einen Ausblick auf die Güterverkehrsentwicklung bis 2010. Vorübergehend konnte die Eisenbahn von der Maut, gestiegenen Kraftstoffpreisen, der Zunahme der schienenaffinen Seehafen-Hinterlandverkehre und der immer länger werdenden Transportentfernungen im internationalen Verkehr profitieren. Bis 2010 wird damit gerechnet, dass der Lkw seinen Anteil am Modal-Split leicht auf 70 % ausbaut und die Eisenbahn den ihrigen um 0,7 % auf 17,9 % erhöhen kann; großer Verlierer wird die Binnenschiffahrt sein, deren Anteil auf unter 10 % fällt. Im Straßengüterverkehr wird der Kostendruck durch ausländische Fahrzeuge und die Kabotage zunehmen.
Straße bleibt vor Schiene
Der Lkw baut seinen Anteil am Modal Split nach Delle 2005/2006 wieder au
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 61 , 22 ; 4
2007-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Schiene hat Chancen, Straße bleibt unverzichtbar
IuD Bahn | 1998
|Schiene oder Straße? - Schiene und Straße!
IuD Bahn | 1996
|IuD Bahn | 2008
IuD Bahn | 2005
|Automotive engineering | 1991
|