Es wurde eine Studie zum Bruchverhalten der Wagenkasten-Stirnseitenstrukturen von Eisenbahnfahrzeugen bei Zug-Kollisionsunfällen durchgeführt. Die Untersuchung bezieht sich auf elektrische Triebwagen mit Wagenkästen aus rostfreiem Stahl, die bei den Japanischen Eisenbahnen seit einiger Zeit im Nahverkehr eingesetzt werden. Dazu erfolgten statische Druckversuche und numerische Analysen. Als Versuchskörper in Originalgröße wurden Wagenkasten-Stirnseiten, die in einem Abstand von etwa 4590 mm abgeschnitten waren, eingesetzt. Die verwendete Druckeinrichtung und die Prüfbedingungen werden beschrieben. Ausgehend von den gleichen Versuchsbedingungen wurden numerische Simulationen auf der Basis der Finite-Elemente-Methode durchgeführt, wobei die Ergebnisse der Druckversuche und numerischen Analysen gute Übereinstimmung zeigten. Festgestellt wurde, dass das Druckverhalten der Stirnseitenstrukturen an den Enden der Zwischenkupplung stark davon abhängig ist, ob ein Aufklettern auftritt oder nicht. (Fortsetzung in I0653388)
Light weight stainless steel carbody structure and crash behaviour of train collision accidents (part 1): Evaluation of crash behaviour between coupled intermediate end-structure
Leichtbau-Wagenkasten aus rostfreiem Stahl und das Crashverhalten bei Zug-Kollisionsunfällen (Teil 1): Bewertung des Crashverhaltens der Stirnseitenstrukturen an den Enden der Zwischenkupplung
Passive Safety of Rail Vehicles: Crashworthiness, Structural Integrity and Interior Design of Modern Rail Vehicle: Proceedings of the 6th International Symposium Passive Safety, Berlin, 4-5 December 2006
2006-01-01
9 pages
Conference paper
English
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Evaluation of crash behaviour of intermediate end structure of SUS EMU
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