Aluminium und Kompositen sollen in der Automobilindustrie den Leichtbau voranbringen. Fast alle anverwandten Industrien entwickelten neue Ideen und Techniken, die im 'Auto der Zukunft' angewendet werden könnten. Sunstar Engineering Inc. hat einen 'High Strength' Polyurethan-Schaum entwickelt, der speziell zur Verbesserung der Konstruktionssteifigkeit des Autos geeignet ist, ohne dass das Gesamtgewicht zunimmt. Der Ausgangspunkt für PU-Schaum ist die Verbesserung der 'Crash-worthiness' für Stahl-, Faserverbundstoff- und Aluminiumstrukturen. Mit sogenannten Hut-Profilen wurden statische und dynamische Biegeteste durchgeführt. Aus den Resultaten stellte sich heraus, dass die Energieaufnahmegrafiken der Aluminiumstrukturen für das statische und dynamische Verhalten fast gleich sind, was jedoch nicht für Hutstrukturen aus Stahl gilt. Außerdem zeigten die Resultate, dass der PU-Schaum für Gewichtseinsparung und 'Crashworthiness' für Aluminiumstrukturen effektiv ist. Diese Methode kann zur Reduzierung der Deformation in der Biegung benutzt worden. Dann kann es auch erfolgreich zur Reduzierung der Deformationsgeschwindigkeit und somit auch zur Reduzierung des Verletzungsrisikos angewendet worden, weil die Kombination von Eindringen und Eindringungsgeschwindigkeit oft für Brust- und Bauchverletzungen verantwortlich ist.
A light weight structure with high crash safety performance
Kleben von Leichtkonstruktionsfahrzeugen mit hoher Crash-Sicherheit mit Polyurethanschaum
1999
14 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
English
MMLV: Crash Safety Performance
British Library Conference Proceedings | 2015
|MMLV: crash safety performance
Automotive engineering | 2015
|MMLV: Crash Safety Performance
SAE Technical Papers | 2015
|Light Aircraft Crash Safety Program
SAE Technical Papers | 1974
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