Um die Gleisstabilität für das lückenlos verschweißte Gleis auch bei hohen Temperaturen zu gewährleisten, sind z. B. der Schwellenabstand, die Vorkopfeinschotterung der Schwellen und die Verspanntemperaturen der Schienen in den Oberbaurichtlinien der Deutschen Bahn AH geregelt. Zur Berechnung der kritischen Schienentemperatur (Grenztemperatur, bei der das Gleis ausknickt) wird derzeit bei der DB AG das Meier-Verfahren mit Anpassung durch Chatkeo verwendet, das aufgrund der groben Rechengenauigkeit zu Restriktionen führt. Um zu genaueren Aussagen zu kommen, wurde in einem ersten Schritt zur Berechnung der kritischen Schienentemperatur ein Finite-Element-Modell (FE-Modell) des Gleises entwickelt, das anhand von Gleisverwerfungsversuchen verifiziert wurde. Die Ergebnisse wurden dann mit denen anderer Rechenverfahren verglichen. Es zeigt sich, dass auch in Grenzbereichen das FE-Modell zuverlässige Ergebnisse liefert.


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    Title :

    Ein Finite-Elemente-Modell zur Berechnung der Gleislagestabilität


    Additional title:

    A finite elements model to calculate track geometry stability


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , 11-12 ; 492-496, 498-499


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Gleislagestabilität bei Meterspurbahnen

    Rangosch, Severin | IuD Bahn | 1996




    Finite-Elemente-Berechnung beim Gabelstapler

    Rittmann,U. / Clark-Maschinenfabrik,Muelheim / SDRC Struct.Dyn.Res.Corp.,US | Automotive engineering | 1981