Um lange Züge aus einer hohen Geschwindigkeit abzubremsen, ist es wichtig, über ein unempfindliches Regelsystem zu verfügen. Die Unempfindlichkeit ist im Hinblick auf die nichtlinearen Haftwertcharakteristiken und Reibwerte des Bremsmaterials notwendig. Für den neuen und den bisherigen Ansatz des Schlupfverhaltens wurden in Japan Simulationsrechnungen durchgeführt, welche erwiesen, dass sich mit dem neuen Ansatz kleinere Bremswege und eine geringere Schwankungsbreite für diese ergeben.


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    Title :

    Wheel slip prevention control based on nonlinear robust control theory


    Additional title:

    Schlupfvermeidung über eine nichtlineare, unempfindliche Regeltheorie



    Published in:

    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Wheel Slip Prevention Control based on Nonlinear Robust Control Theory

    Yamazaki, H. / Nagai, M. / Kamada, T. | British Library Online Contents | 2006




    Effect of Wheel-Slip Prevention Control Using Nonlinear Robust Control Theory

    Yamazaki, H. / Karino, Y. / Kamada, T. et al. | British Library Online Contents | 2007