Um lange Züge aus einer hohen Geschwindigkeit abzubremsen, ist es wichtig, über ein unempfindliches Regelsystem zu verfügen. Die Unempfindlichkeit ist im Hinblick auf die nichtlinearen Haftwertcharakteristiken und Reibwerte des Bremsmaterials notwendig. Für den neuen und den bisherigen Ansatz des Schlupfverhaltens wurden in Japan Simulationsrechnungen durchgeführt, welche erwiesen, dass sich mit dem neuen Ansatz kleinere Bremswege und eine geringere Schwankungsbreite für diese ergeben.
Wheel slip prevention control based on nonlinear robust control theory
Schlupfvermeidung über eine nichtlineare, unempfindliche Regeltheorie
Quarterly Report of RTRI ; 47 , 1 ; 34-38
2006-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Bremsweg , Japan , Bremse , Hochgeschwindigkeitszug , Berechnung , Simulation , Bremswirkung , Schlupf
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Wheel Slip Prevention Control based on Nonlinear Robust Control Theory
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