Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2005 startete der erste reguläre grenzüberschreitende Personenzug von Neustadt (Weinstr.) nach Straßburg (Maximiliansbahn). Seit Ende des Zweiten Weltkrieges musste bislang bei den reaktivierten grenzüberschreitenden Strecken zwischen Deutschland und Frankreich immer umgestiegen werden. Auf fünf der zehn Schienenverbindungen zwischen Frankreich und Deutschland gibt es planmäßigen Personenverkehr und drei weitere Reaktivierungsprojekte sind geplant: auf der Strecke Mühlheim (Baden) - Neuenburg - Eichwald - Mühlhausen (Elsass), auf der Strecke Lauterburg - Berg (-Wörth) und Diedenhofen - ) Apach - Perl (-Trier). Keine Chance auf Reaktivierung haben - zumindest in absehbare Zeit - die Grenzübergänge Breisach - NeuBreisach (der Brückenbau erweist sich als zu teuer), (Rastatt - ) Wintersdorf - Röschwoog (verkehrlicher Nutzen ist zu gering), Saargemünd - Reinheim (Gleise sind abgebaut), Überherrn - Hargarten-Falck und (Dillingen -) Niederaltdorf - Bouzonville (Personenverkehrsaufkommen zu gering).
Mit dem "Baleine" über die Grenze
Die Renaissance der deutsch-französischen Schienenverkehre
Eisenbahn-Kurier ; 40 , 3 ; 46-47
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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