Am 28. Mai 2006 werden die Neubauten der Bahn in der Hauptstadt Berlin in Betrieb gehen. Diese umfassen in Ergänzung der Ost-West-Stadtbahn eine neue Nord-Süd-Verbindung zwischen dem Bahnhof Nordkreuz am Innenring und der Abzweigung Genshagener Heide am Außenring sowie den Wiederaufbau ehemaliger Radiallinien: Hamburger Bahn, Stettiner Bahn, Anhalter Bahn. Zentrales Element ist der neue Hauptbahnhof am Kreuzungspunkt von Stadtbahn und Nord-Süd-Achse. Die Fernverkehrslinien aus Hamburg und Stralsund nach Leipzig und Dresden durchqueren Berlin künftig auf der neuen Nord-Süd-Achse, was teilweise zu großen Fahrzeitgewinnen führt. Insgesamt acht neue Regionalverkehrshalte und ihre Verknüpfungen mit S-Bahn, U-Bahn und Bus verbessern die Erreichbarkeit des Stadtgebietes. Aufgrund der reduzierten Zahl von Zügen auf den Ferngleisen der Stadtbahn wird mit einer verbesserten Betriebsqualität gerechnet. Der Beitrag gibt einen Überblick über die wichtigsten Streckenneu- und -ausbauten sowie Bahnhofsneubauten, die Linienführungen im Fern- und Regionalverkehr, die neue Haltepolitik, die Reisezeitverkürzungen im Fern- und Regionalverkehr sowie über die Stabilisierung des Betriebs durch das sogenannte Pilzkonzept.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Das Betriebskonzept für die neue Bahn-Infrastruktur in Berlin


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , 1-2 ; 40-47


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Das neue Betriebskonzept in Berlin

    Leuschel, Ingulf | IuD Bahn | 2006


    Bemerkungen zum Betriebskonzept der Berliner S-Bahn

    Rüger, Siegfried | IuD Bahn | 1997


    Bemerkungen zum Betriebskonzept der Berliner S-Bahn

    Rüger, Siegfried | Online Contents | 1997