Der Bericht schildert die enormen Fortschritte in der Entwicklung von Hartgesteins-Tunnelbohrmaschinen am Beispiel des 11,35 km langen Abschnittes Amsteg des Gotthard-Basistunnels, der mit einer Gesamtlänge von 57 km im Jahr 2015 dem Bahnbetrieb übergeben werden soll. Bei einer höchsten Gebirgsüberlagerung von 2100 m arbeitete sich die TBM im Jahr 2004 von September bis November durchschnittlich 560 m pro Monat durch altkristalline Gesteine. Die höchsten Temperaturen die im Gebirge vorgefunden wurden übertrafen dabei mit 47° C die geschätzten Erwartungen. Die TBM Herrenknecht/Rowa, die mit einem Schneidkopfdurchmesser von 9,58 m selbst härtestes Gestein wie Granit durchörtern kann und im Baulos Amsteg erfolgreich eingesetzt wird, stellt zurzeit das Beste auf diesem Gebiet weltweit dar.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg


    Subtitle :

    Hartgesteins-TBM-Vortrieb aus der Sicht des Unternehmer


    Additional title:

    Gotthard Base Tunnel North, Contract Amsteg - Hard rock TBM drive from the point of view of the contractor



    Published in:

    Felsbau ; 23 , 5 ; 83-87


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Gotthard-Basistunnel Teilabschnitt Amsteg

    Muff, Stefan / Frei, Beat / Breitenmoser, Thoma | IuD Bahn | 2006




    Gotthard-Basistunnel

    Brux, Gunther | IuD Bahn | 2005


    Gotthard Basistunnel

    Aerni, K. | IuD Bahn | 2004