Der Bericht schildert die enormen Fortschritte in der Entwicklung von Hartgesteins-Tunnelbohrmaschinen am Beispiel des 11,35 km langen Abschnittes Amsteg des Gotthard-Basistunnels, der mit einer Gesamtlänge von 57 km im Jahr 2015 dem Bahnbetrieb übergeben werden soll. Bei einer höchsten Gebirgsüberlagerung von 2100 m arbeitete sich die TBM im Jahr 2004 von September bis November durchschnittlich 560 m pro Monat durch altkristalline Gesteine. Die höchsten Temperaturen die im Gebirge vorgefunden wurden übertrafen dabei mit 47° C die geschätzten Erwartungen. Die TBM Herrenknecht/Rowa, die mit einem Schneidkopfdurchmesser von 9,58 m selbst härtestes Gestein wie Granit durchörtern kann und im Baulos Amsteg erfolgreich eingesetzt wird, stellt zurzeit das Beste auf diesem Gebiet weltweit dar.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg


    Untertitel :

    Hartgesteins-TBM-Vortrieb aus der Sicht des Unternehmer


    Weitere Titelangaben:

    Gotthard Base Tunnel North, Contract Amsteg - Hard rock TBM drive from the point of view of the contractor



    Erschienen in:

    Felsbau ; 23 , 5 ; 83-87


    Erscheinungsdatum :

    2005-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Gotthard-Basistunnel Teilabschnitt Amsteg

    Muff, Stefan / Frei, Beat / Breitenmoser, Thoma | IuD Bahn | 2006




    Gotthard-Basistunnel

    Brux, Gunther | IuD Bahn | 2005


    Gotthard Basistunnel

    Aerni, K. | IuD Bahn | 2004