Eine Betrachtung der Entwicklung der Eisenbahn-Sicherheits-Kriterien hat gezeigt, dass die Grundlagen für die Phänomene des Rad/Schiene-Kontakts noch nicht vollständig erforscht sind. Veröffentlichte Ergebnisse experimentell gemessener Rad/Schiene-Kontaktkräfte haben gezeigt, dass die Sicherheitsgrenzen, die mithilfe der traditionellen Gleichung von Nadal bestimmt wurden, sehr konservativ sind. Deshalb wurde der Rad/Schiene-Kontakt-Prozess komplett modelliert, einschließlich der Längskräfte und der Rotations-Effekte. Damit wurde eine erweiterte dreidimensionale Gleichung für den Vorgang des Aufkletterns des Spurkranzes der Eisenbahnräder und den Entgleisungsmechanismus aufgestellt. Es wurde festgestellt, dass sich mit dem vorgeschlagenen Kriterium Werte ergeben, die mit denen klassischer Formeln vergleichbar sind, aber deren Anwendung erweitern. Das neue Kriterium gestattet, zuverlässigere Sicherheitsgrenzen festzustellen, wodurch das dynamische Verhalten von Eisenbahnfahrzeugen verbessert werden kann.
Safety criterion for railway vehicle derailment
Sicherheitskriterium für die Entgleisung von Eisenbahnfahrzeugen
ABB Technik ; 477-484
2005-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Safety criteria for evaluation of railway vehicle derailment
IuD Bahn | 1999
|Safety Criteria for Evaluation of Railway Vehicle Derailment
British Library Online Contents | 1999
|Railway vehicle and derailment safety protective device thereof
European Patent Office | 2015
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