Eine Betrachtung der Entwicklung der Eisenbahn-Sicherheits-Kriterien hat gezeigt, dass die Grundlagen für die Phänomene des Rad/Schiene-Kontakts noch nicht vollständig erforscht sind. Veröffentlichte Ergebnisse experimentell gemessener Rad/Schiene-Kontaktkräfte haben gezeigt, dass die Sicherheitsgrenzen, die mithilfe der traditionellen Gleichung von Nadal bestimmt wurden, sehr konservativ sind. Deshalb wurde der Rad/Schiene-Kontakt-Prozess komplett modelliert, einschließlich der Längskräfte und der Rotations-Effekte. Damit wurde eine erweiterte dreidimensionale Gleichung für den Vorgang des Aufkletterns des Spurkranzes der Eisenbahnräder und den Entgleisungsmechanismus aufgestellt. Es wurde festgestellt, dass sich mit dem vorgeschlagenen Kriterium Werte ergeben, die mit denen klassischer Formeln vergleichbar sind, aber deren Anwendung erweitern. Das neue Kriterium gestattet, zuverlässigere Sicherheitsgrenzen festzustellen, wodurch das dynamische Verhalten von Eisenbahnfahrzeugen verbessert werden kann.


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    Titel :

    Safety criterion for railway vehicle derailment


    Weitere Titelangaben:

    Sicherheitskriterium für die Entgleisung von Eisenbahnfahrzeugen



    Erschienen in:

    ABB Technik ; 477-484


    Erscheinungsdatum :

    2005-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Safety criteria for evaluation of railway vehicle derailment

    Ishida, Hiroaki / Matsuo, Masaki | IuD Bahn | 1999


    Safety Criteria for Evaluation of Railway Vehicle Derailment

    Ishida, H. / Matsuo, M. | British Library Online Contents | 1999


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    ZHANG ZHENXIAN / MA LIJUN / ZOU XIAOLONG et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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    AHN HWANG JAE | Europäisches Patentamt | 2022

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