Bei den Russischen Eisenbahnen erfolgt der Schwerlastverkehr im Rahmen des gemischten Güter- und Personenverkehrs. Da Wagen und Radsätze für Schwerlast- und normalen Güterverkehr zum Einsatz kommen, ist es nicht möglich, die Radfehler beim Schwerlastverkehr gesondert festzustellen. Es sind mehr als eine halbe Million Güterwagen und etwa 4 Mio. Radsätze im Betriebseinsatz. Es kommen Räder mit mehrfachen Verschleißschichten zum Einsatz, die während ihrer Lebensdauer 4 bis 5 Mal überdreht werden. Die Gründe für das Überdrehen der Güterwagen-Radsätze haben sich in den letzten 10 bis 12 Jahren beträchtlich verändert. Im Beitrag werden vor allem die Gründe für Abblätterungen/Abschälungen an den Laufflächen der Räder untersucht und diskutiert. Dabei wurden speziell die Schäden eines Rades bei Fahrten in Rangierbahnhöfen betrachtet. Es sind verschiedene Faktoren, die das Gleiten der Räder beim Bremsen der Züge bewirken. Es wird ein Rollkontakt-Ermüdungs-Modell vorgestellt, mit dessen Hilfe die Entstehung und Ausbreitung der Radfehler beschrieben wird.
Rolling contact fatigue damage of freight car wheels in the russian railway
Rollkontakt-Ermüdungsschäden bei Güterwagenrädern der Russischen Eisenbahn
ABB Technik ; 261-268
2005-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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