Zur Erforschung oberleitungsfreier Optionen für den Schienenverkehr hat das Fraunhofer-Institut und die Fakultät Verkehrswissenschaften der TU Dresden alternative Antriebskonzepte für öffentliche Verkehrsträger vorgelegt, u. a. Einsatz von Hochleistungs-Brennstoffzellen, Schwungmassenspeichern, Superkapazitäten, Traktionsbatterien oder kompakte dieselelektrische Hybridsystemen - sowohl auf Schienenfahrzeugen als auch in straßengebundenen öffentlichen Verkehrssystemen. Untersucht wird, wie der Wirkungsgrad der Antriebssysteme erhöht, in stärkeren Umfang regenerative Energien eingesetzet und gleichzeitig die Infrastruktur vereinfacht werden kann. Hierzu wurde der Erprobungsträger AutoTram - ein 18m langes und 18t schweres Fahrzeug - entwickelt, um verschiedene Konfigurationen von Brennstoffzelle, Schwungradspeicher, Dieselaggregat und Superkondensatoren zu erproben. Zentral ist die Frage, welche Antriebstechnologien dazu beitragen können, den Umweltbonus der Schienenfahrzeuge bei möglichst sinekdnen Lebenszykluskosten langfristig zu sichern . Es werden die ersten Ergebnisse dargestellt.
Neue Energiesysteme für den Schienenverkehr - Erfahrungen mit der AutoTram
Neue Bahnsysteme
eb - Elektrische Bahnen ; 103 , 12 ; 564-569
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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