Längskräfte, welche bei durchgehend verschweißten Schienen bei wechselnden Witterungsumständen, sprich Temperaturschwankungen, auftreten, sind der Hauptgrund von Schienenbrüchen. Diesen Umstand untersuchen Forscher am Institut für Eisenbahntechnologie TTCI in den USA auf ihrer Versuchsanlage FAST. Dabei stellte sich unter anderem heraus, dass durch Lösen von Verankerungen der Schienen im Bereich von etwa 70 m vor und hinter der zu schweißenden Stelle eine Spannungsverteilung erzielt werden kann, die das Risiko eines Bruchs in Höhe der Schweißnaht minimiert. Auch Dehnungsapparaturen, die direkt rechts und links von der zu schweißenden Stelle für eine Vorspannung sorgen und den Schweißspalt vorab vergrößern, wirken unterstützend. Der Bericht schildert die einzelnen Testergebnisse und die daraus resultierenden Maßnahmen für die Instandhalter der Bahnen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Management of rail neutral temperature and longitudinal rail force


    Additional title:

    Behandlung von temperaturbezogenen Längskräften in Schienen



    Published in:

    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Rail Neutral Temperature Measurement

    Mau, F. / International Heavy Haul Association | British Library Conference Proceedings | 1997


    Rail neutral temperature maintenance guideline

    Read, David / Kish, Andrew | IuD Bahn | 2009



    Improved Destressing of Continuous Welded Rail for Better Management of Rail Neutral Temperature

    Kish, Andrew / Samavedam, Gopal | Transportation Research Record | 2005


    Improved Destressing of Continuous Welded Rail for Better Management of Rail Neutral Temperature

    Kish, Andrew / Samavedam, Gopal | Transportation Research Record | 2005