Die DB AG und die Französischen Staatsbahnen SNCF wollen das Zugangebot zwischen dem südwestdeutschen Raum und Paris ab 2007 deutlich verbessern. Die SNCF bauen für rund 3,1 Mrd Euro von Paris bis kurz vor Metz die neue, 300 km lange Schnellfahrstrecke LGV-Est. Für die Verkehre zwischen Deutschland und Frankreich gründen beide Bahnen die neue Gesellschaft Realis mit Sitz in Saarbrücken, die das Marketing übernimmt und die Traktion bei den beteiligten Bahnen einkauft. Die DB AG wird auf der Strecke zwischen Frankfurt/M und Paris-Est Züge vom Typ ICE 3 einsetzen, die SNCF stellt die TGV-Züge für die Verbindung via Straßburg nach Stuttgart. Erste Züge sollen ab Sommer 2007 fahren, das volle Programm wird ab Dezember 2007 laufen. Die letzten Testfahrten in Frankreich fanden am 22. September 2005 statt. Der Beitrag gibt vor allem einen Überblick über die technischen Probleme, die bei den Testfahrten auftraten: Probleme mit dem Oberbau und mit der Wirbelstrombremse sowie technische Unterschiede in der Energieversorgung sowie in der Zugsicherung.
Endspurt
ICE 3 in Frankreich, TGV in Deutschland
Eisenbahn Magazin ; 43 , 11 ; 17-18
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
Energieversorgung , Schnellfahrstrecke , SNCF , Oberbau , Probefahrt , Wirbelstrombremse , ICE 3 , TGV , DB AG
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