(Fortsetzung zu eb, Heft 8, 2005, I0547358) Im zweiten Teil des Beitrags über Stand und Perspektiven bei Einsatz und Entwicklung von Trolleybussen wird u. a. über wagenbauliche und Antriebskonzepte das Trolleybus-Oberleitungsnetz sowie über die Zukunft dieses Verkehrsmittels. Besonderheiten sind neu entwickelte Trolleybus-Einheiten mit zwei oder mehr Gelenken, die als so genannte Mega-Trolleys beispielsweise in Genf in wenigen Exemplaren bereits verkehren. Sie erfordern aufgrund ihrer Ausmaße eine automatisch Lenkung oder Spurführung. Bezüglich der Antriebsmotoren stehen Zentralmotor und Radnabenmotor im Wettstreit, ihre systemspezifischen Vorteile werden erläutert. Der Autor kommt zu dem Schluss, dass Trolleybusse weiterhin dort das ideale elektrische Nahverkehrsmittel bleiben, wo eine Straßenbahn nicht wirtschaftlich oder flexibel eingesetzt werden kann oder die topographischen Verhältnisse zu schwierig sind.
Trolleybusse in Schweizer und anderen Ballungsräumen, Stand und Perspektiven
Teil 2
eb - Elektrische Bahnen ; 103 , 10 ; 478-482
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Trolleybusse in Schweizer und anderen Ballungsräumen, Stand und Perspektiven - Teil 2
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