Von den etwa 1,3 Mio. Güterwagen, die sich bei den Nordamerikanischen Güterbahnen im Einsatz befinden, sind nur 3 026 Wagen für eine Bruttolast von 315 000 pounds (39 tons Achslast) ausgelegt (315K-Wagen). Die meisten von ihnen wurden in den 60er Jahren gebaut und wahrscheinlich niemals bis zum Grenzwert beladen. Sie erfordern hochleistungsfähige 125-ton-Drehgestelle, 38-inch-Räder und größere Rollenlager (7X12). Warum die 315K-Wagen eine bei Weitem geringere Verbreitung als die 286K-Wagen gefunden haben, hat sicherlich ökonomische Gründe (Fahrzeugkosten und Verschleiß der Infrastruktur). Durchgeführte Untersuchungen haben gezeigt, dass gegenüber 112,5-ton-Wagen die Kosten für Fahrzeugersatzteile und Gleisinstandhaltung bei den 286K-Wagen um 19 % und bei den 315K-Wagen um 45 % höher sind. Vom TTCI wurden auf der Facility for Accelerated Service Testing (FAST) neuere 315K-Wagen mit Aluminium-Wagenkasten und leichteren Drehgestellen untersucht. Die Versuche werden beschrieben und die Versuchsergebnisse mitgeteilt.
Beyond 286K
Jenseits von 286K
Railway Age ; 206 , 8 ; 31-32, 34
2005-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
USA , Aluminium , Güterwagen , Kosten , Wagenkasten , Fahrzeugunterhaltung , Radsatzlast , Versuchsanlage
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