Voraussichtlich ab 2011 müssen Rußpartikelfilter, durch den Gesetzgeber gefordert, flächendeckend auch in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden. Die MTU arbeitet an der Entwicklung außermotorischer Methoden zur Reduzierung von Rußemissionen bei Antrieben für Triebzüge und bei Lokomotivmotoren. Geplant ist der serienmäßige Einsatz der Filter- und Motorsysteme in Bahnfahrzeugen, wobei eine exakte Abstimmung mit dem Filterhersteller notwendig ist. Entwicklungsziel ist, die Filter-Regeneration technisch zu vereinfachen und bei allen Fahrprofilen sicherzustellen - bei hoher Dauerlast im Streckenbetrieb sowie bei langen Leerlaufzeiten im Rangierbetrieb. Dazu werden zahlreiche Messungen durchgeführt. Die Filter werden an einem Bahn-PowerPack erprobt. Außerdem verfolgt MTU das Ziel, in Kooperation mit den Zulieferern von Dieselpartikelfiltern, umweltbewussten Kunden schnellstmöglich optimierte Lösungen zur Abgasnachbehandlung anbieten zu können.
95 Prozent rußfrei
Emissionsoptimierte Bahnfahrzeuge durch MTU-Antriebe mit Rußfilter
Nahverkehrs-praxi ; 53 , 9 ; 6-7
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
20 Prozent Kosten: 80 Prozent Vorteil
Automotive engineering | 2006
|Ein Prozent Ergebnisverbesserung
Automotive engineering | 2002
|Online Contents | 2014
|Automotive engineering | 1999
|Vierundfünfzigkommazwei Prozent dafür!
Online Contents | 2010
|