Vor Jahrzehnten wurde das schleiftechnische Bearbeiten von Fahrschienen im Gleis entwickelt, um die Welligkeiten auf der Fahrfläche (Riffel und kurze Wellen) zu beseitigen. Die positiven Resultate (Verminderung von Vibration und der damit verbundenen hohen dynamischen Beanspruchung des Gleisrostes) führten zu einer raschen Verbreitung der Schleiftechnik. Spezielle Schienenschleifungen zur Veränderung der Berührungsgeometrie zwischen Rad und Schiene wurden erstmals in Australien erprobt, da die dortigen Schwerlastbahnen in besonderem Maße mit dem Problem verschlissener, hohl gefahrener Radbandagen konfrontiert waren. Verschleißmindernde asymmetrische Profile werden in engen Bögen eingesetzt. In großen Bögen kommen Anti-Headcheck-Profile zum Einsatz. Auch bei Spurverengungen können Sonderprofile eingesetzt werden. Im Beitrag werden die Anwendungsmöglichkeiten von asymmetrischen Sonderprofilen beschrieben.
Regelmaßnahme asymmetrisches Schleifen
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 8 ; 317-323
2005-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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