Bei einer Bewertung des politischen und technischen Erfolges der im Jahr 2003 für den Stadtkern von London eingeführten Verkehrseinschränkungen wird oft die Dimension der betroffenen Fläche innerhalb der Stadt London übersehen: Die 22 qkm stellen lediglich 1,5% von Greater London und nur 0,3% des Großraumes London dar. Jedoch verschieben sich die Proportionen bei den dort vorhandenen Arbeitsplätzen etwas nach oben. Zur wirtschaftlichen Betrachtung des Nutzens wird auf eine im Raum Paris bewährte Methode zurückgegriffen, für deren Anwendunges günstig ist, dass ausreichend Datenmaterial für den Zustand vor und nach dem Zeitpunkt der Einführung der Maut zur Verfügung steht. Das Maut-System erforderte erhebliche Investitionen und ist mit hohen laufenden Betriebskosten verbunden. Die erforderlichen Aufwendungen übersteigen den Gewinn aus der Maut; positiv sind die Abnahme der Staus, der Zeitgewinn der Busbenutzer und die verringerte Luftverschmutzung. Die Autoren vergleichen das englische Experiment mit dem Flieger "Concorde": Eine technische Meisterleistung, aber kommerziell ein Fehlschlag. Drei Schlussfolgerungen lassen sich ziehen: Die Maut kann zur Abnahme des Autoverkehrs beitragen; Ersparnisse aus dieser Abnahme sind geringer als erwartet; die Einführung der Maut ist teuer.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    L'expérience du péage de Londre


    Additional title:

    Das Experiment der Stadt-Maut in London



    Published in:

    Transport ; 50 , 430 ; 73-81


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    9 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





    Un péage urbain à Paris ?

    Glachant, Matthieu | Online Contents | 2006


    Oui au péage urbain mai

    Statistik (ZCO22) | IuD Bahn | 2001


    Mise en concession et péage d´infrastructure

    Arduin, Jean-Pierre / Ni, Jincheng | IuD Bahn | 2002


    Péage urbain - La solution?

    Dumont, Françoi / Nangeroni, Cécile | IuD Bahn | 2003