Die jetzt in Sofia vorhandene Radiallinie der U-Bahn soll zu einer Durchmesserlinie verlängert und um 2 weitere Durchmesserlinien ergänzt werden. In diesem Zusammenhang muss das Zusammenwirken aller öffentlichen Verkehrsmittel, besonders an den Anschlusspunkten zur U-Bahn, neu organisiert werden. Zielfunktion ist die Minimierung der Wartezeiten beim Übergang von der U-Bahn auf ein anderes öffentliches Verkehrsmittel und umgekehrt. Im Beitrag werden die mathematischen Grundlagen für die Berechnungsmethodik vorgestellt. Die Ergebnisse der 3 berechneten Varianten werden ausführlich kommentiert.
Optimizirane na vzaimodejstvieto na stolichnija metropoliten s gradskija transportOptimizirane na vzaimodejstvieto na stolichnija metropoliten s gradskija transport
Optimierung des Zusammenwirkens der hauptstädtischen U-Bahn mit dem öffentlichen Personennahverkehr
Zelezopaten transport ; 110 , 1 ; 30-36
2005-01-01
7 pages
Article (Journal)
Bulgarian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kharkovskijj metropoliten v novykh uslovijakh
IuD Bahn | 1993
|Moskovskijj metropoliten segodnja i zavtra
IuD Bahn | 1994
|ABSOLUTE NETWORK OF METROPOLITEN LINES WITH CONTINUOUS NUTRITION OF CARS
European Patent Office | 2019
|TRANSPORT SYSTEM, TRANSPORT METHOD, AND TRANSPORT VEHICLE USED FOR TRANSPORT SYSTEM
European Patent Office | 2024
|