Die erste in Deutschland fahrerlose U-Bahn, deren Inbetriebnahme 2006 in Nürnberg geplant ist, hat besondere Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Neben den besonderen Erfordernissen des automatischen Betriebs wie Entgleisungsdetektoren, Einklemmerkennung etc. sind auch die neuen Richtlinien für den Lichtraumnachweis zu erfüllen, die mit den bis dato angewandten Berechnungsmethoden nicht genügend abgebildet sind. Um den Lichtraumnachweis für das angestrebte Fahrzeugkonzept zu erbringen, wurden Lichtraumkontrollfahrten mit Fahrzeugen durchgeführt, deren Wagenkästen mit speziellen Lasersensoren ausgerüstet waren. Hierbei wurden das Spurspiel sowie Wankbewegungen der auf Komfort ausgelegten luftgefederten Fahrzeuge noch nicht berücksichtigt. Dazu seien erneute Messfahrten notwendig. Vorgehensweise sowie Erfahrungen und Probleme sind kurz zusammengefasst.
Lichtraumnachweis für die automatische U-Bahn in Nürnberg
Tagungsband 7. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 23. - 25. Februar 2005/Dresden Rad-Schiene
2005-01-01
3 pages
Conference paper
German
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