Eine Reihe teils auch schon älterer theoretischer Abhandlungen versucht die physikalischen Grundlagen und Prozesse der Wechselwirkung von rollendem Rad und Schiene zu erklären. Durch Modellierung von Kraftschluss, Reibung und Deformation am Kontaktpunkt und unter Berücksichtigung von Laborergebnissen erklärt der Autor den so genannten Pseudoschlupf als Kombination elastischer und nichtelastischer Verformungen der Kontaktflächen. Er beschreibt die Wechselwirkung zwischen Schlupf und Haftung und ihre Verteilung auf der idealisierten Kontaktfläche Rad-Schiene sowie ein Modell zur Bewertung der Deformationsarbeit an der vordersten Kante der Kontaktfläche und des Verhältnisses von Längs- und Querkraftwirkungen. Die Wirkung des Differentialschlupfes aus dem unterschiedlichen Laufweg der fest auf einer Achse sitzenden Räder in Gleiskurven ist noch zu berücksichtigen.
Vzaimodejstvie kolesa i relsa pri kachenii
Wechselwirkung Rad-Schiene beim Rollen
Vestnik VNIIZhT ; 5 ; 33-40
2004-01-01
8 pages
Article (Journal)
Russian
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